Тарифы "Укрзализныци" (УЗ) требуют корректировки. Государственная компания представит свою концепцию бизнес-ассоциациям и на других платформах, обсуждение возможного повышения тарифов до этого момента является некорректным, заявил член наблюдательного совета УЗ, советник президента по стратегическим вопросам Александр Камышин на Инфраструктурном дне, организованном Европейской бизнес ассоциацией в Киеве в четверг.
"На железной дороге процесс (повышения или пересмотра тарифов – ИФ-У) должен происходить, как минимум, раз в год. Однако он должен быть предсказуемым, прозрачным и понятным для бизнеса. "Укрзализныця" обязана защищать и демонстрировать логику, которая стоит за этим процессом", – отметил член набсовета, передает корреспондент агентства "Интерфакс-Украина".
По его словам, информация, ранее обнародованная оппозиционным народным депутатом Юрием Гончаренко о предполагаемом повышении тарифов до 37% для получения дополнительных 26 млрд грн, является некорректной.
"Финансовый план в этом году должен быть утвержден до конца года, как это происходило в последние три года. Точка", – подчеркнул Камышин.
Комментируя чистую прибыль "Укрзализныця" за 2023 год, на которую ссылаются противники повышения тарифов, член набсовета и экс-глава правления компании объяснил это недостаточным уровнем инвестиций, которые все равно критически необходимы.
Он также опроверг слухи о якобы значительном росте объемов грузов в связи с функционированием морского коридора, которые позволили бы избежать повышения или даже снизить тарифы. Как утверждает Камышин, объем перевозок железной руды по железной дороге сократился на 9%.
"Вы закрываете предприятия и снижаете объемы. Члены вашей ассоциации. И вы закрываете предприятия. В настоящее время всем трудно. Но мы должны осознавать, что если мы будем закрывать предприятия и ориентироваться только на прибыль в этом году, не учитывая ретроспективу, например, нескольких предыдущих лет, мы не сможем продвинуться вперед", – сказал он президенту "Укрметаллургпрома" Александру Каленкову.
По словам члена набсовета "Укрзализныця", восстановление работы железной дороги после ее остановки – это сложный процесс, что подтвердил случай с остановкой городской электрички в Киеве в начале войны.
"Поэтому нам нужно понимать, что на 1009-м дне Великой войны наша общая задача – выстоять. Сегодня никто уже не рассматривает экономику как экономику", – заявил Камышин.